铜合金齿轮及蜗轮必须用蜗轮蜗杆油或合成齿轮油

 （single润滑油）铜合金齿轮及蜗轮必须用蜗轮蜗杆油或合成齿轮油!现代所有的工业齿轮油均使用硫-磷添加剂配方体系，其中的活性硫是极压作用的主体，而活性硫有可能对铜部件造成腐蚀，虽然在工业齿轮油添加剂配方中加入金属钝化剂类使铜腐蚀指标得以通过，但在使用中仍不能令人放心。

  其次，工业齿轮油中适应滑动性能的油性添加剂成分不足，使蜗轮蜗杆工作不够顺畅。所以切记不要用工业齿轮油作为蜗轮蜗杆油使用。

   某工厂生产线上的四个齿轮箱经常早期失效。其寿命从最短的9个月到3年不等。失效后的齿轮，特别是铜合金蜗轮和其它有色金属齿轮，表现为严重的擦伤，并伴有腐蚀和灾难性的过度磨损。

  工厂设备操作人员坚持一直都是按照厂商说明手册使用和添加ISO150＃工业齿轮油。由于该厂只对关键的液压系统取样监测污染度和水分，而从未对齿轮箱进行油液监测。因此，工厂首先将失效归罪于润滑油，但油公司对新油样品的分析表明润滑油质量无懈可击；再将原因推到制造商头上，但同样的齿轮箱亦可用到设计要求的3年，表明并非制造质量之故。最后，工厂应对的方法就是坏了更换，典型的被动维修模式。

针对这种情况，single润滑专家团队进行了监测分析：

一、油液监测

  在现代设备润滑的推动下，这些齿轮箱的失效被提到了桌面上。一个齿轮箱油液监测的分析“套餐”设计方案出台：对齿轮箱里的油液连续进行取样油液监测（每两个月取一油样），新润滑油和状态监测基础数据限被确定。4个月后，3#齿轮箱的油液监测结果表明铜含量突然出现急剧增加，从平常的50～100ppm 上升到1936ppm。最有意义的是硫含量从正常的683ppm飚升至近20000ppm，

磨损颗粒分析发现油样中铜合金磨损颗粒浓度极高，颗粒具有明显的腐蚀和擦伤特征，颗粒尺寸可达几百微米。

二、故障诊断

  很显然，设备操作/维修人员误加了含硫-磷极压添加剂的高粘度极压齿轮油。硫-磷极压添加剂在高温下可失去稳定性，对铜合金蜗轮和其它有色合金零件有很强腐蚀性和攻击性。由于该齿轮箱含有多套铜合金蜗轮副，工作在高滑动摩擦，而不是极压或冲击条件下的滚动啮合。极压添加剂的腐蚀破坏了齿轮表面完整性，极大地增加了表面摩擦系数，随后的金属表面间的接触和滑动造成了灾难性的磨损，由此导致早期失效。

工作在一线的技术人员切记：铜合金齿轮及蜗轮必须用蜗轮蜗杆油或合成齿轮油。

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